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巢馬鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋首個主橋墩鉆孔樁完工

來源:  作者:   發布時間:2021-06-16   字體:【 【打印】

6月12日,中鐵大橋局參建的巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋主橋Z3號墩最后一根直徑4米的鉆孔樁灌注完成。至此,該墩36根超大直徑鉆孔樁全部完成,這也是巢馬鐵路全線第一個完工的主墩鉆孔樁。

馬鞍山公鐵兩用長江大橋具有超大雙主跨、超高塔、超大直徑鉆孔樁等特點,工程規模大、科技含量高、施工環境復雜。其中,Z4號墩為中塔墩,塔高345米,為目前世界第一高橋塔,設計采用60根直徑4米的鉆孔樁基礎。

該橋三個主塔墩共采用132根直徑4米的鉆孔樁,是世界上首次在內河施工中采用4米超大直徑的群樁基礎。

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中鐵大橋局負責Z3、Z4號主墩施工,為確保在汛期來臨前完成Z3主塔的基礎施工,項目部積極開展“黨旗耀巢馬,奮進新征程”主題黨建活動、“大干50天,喜迎建黨100周年”勞動競賽活動,精心制定階段性目標,挑選精兵強將,配置優質資源,優化施工工藝,創新施工方法,推廣四新技術,通過采取旋挖鉆分級擴鉆成孔工藝,僅用3個多月便完成了Z3號墩全部36根鉆孔樁施工,不僅為國內橋梁超大孔徑鉆孔樁施工積累了寶貴的經驗,也創造了國內橋梁超大孔徑鉆孔樁的施工新紀錄。

項目部還充分發揮黨支部戰斗堡壘作用和共產黨員先鋒模范作用,廣大黨員沖鋒在前,戰疫情、抓復工,克服地質條件復雜、汛期提前來臨且水位上漲迅猛等困難,高質量地完成了階段節點目標。

目前,項目部正緊鑼密鼓進行Z3墩圍堰施工,Z4號主塔墩已成孔14根,灌注完成鉆孔樁9根。

馬鞍山長江公鐵大橋位于既有馬鞍山長江公路大橋上游約2.3公里處。為了落實長江大保護要求,減少橋梁建設對防洪、生態環境和長江航道的影響,大橋采用三塔兩主跨設計,兩大主跨均超千米,分別跨越牛屯河邊灘和主航道。

大橋上層公路為雙向六車道城市快速路,設計時速80公里。下層為兩線巢馬城際鐵路,設計時速250公里,及兩線城際鐵路標準預留鐵路,設計時速200公里。

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